長春汽車教學設備：電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)布置的形式有哪些

長春汽車教學實訓設備中的汽車驅(qū)動系統(tǒng)布置的形式有哪些呢，下面由小編為您詳細解答!

　　介紹

　　汽車教學設備中汽車的驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車的核心部分,其性能決定著電動汽車運行性能的好壞。電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)布置取決于電動機驅(qū)動系統(tǒng)的方式，常見的驅(qū)動系統(tǒng)布置形式如圖1-4所示

　　電動機驅(qū)動橋整體式驅(qū)動模式

　　圖1-4(d)是將電動機裝到驅(qū)動軸上,直接由電動機實現(xiàn)變速和差速轉(zhuǎn)換。這種傳動方式同樣對電動機有較高的要求,要求有大的啟動轉(zhuǎn)矩和后備功率,同時不僅要求控制系統(tǒng)有較高的控制精度,而且要具備良好的可靠性,從而保證電動汽車行駛的安全、平穩(wěn)。

　　傳統(tǒng)的驅(qū)動模式

　　圖1-4(a)與傳統(tǒng)汽車驅(qū)動系統(tǒng)的布置方式致,帶有變速器和離合器,只是將發(fā)動機換成電動機,屬于改造型電動汽車。這種布置可以提高電動汽車的啟動轉(zhuǎn)矩,增加低速時電動汽車的后備功率。

　　電動機驅(qū)動橋組合式驅(qū)動模式

　　圖1-4(b)、(c)所示取消了離合器和變速器,但具有減速差速機構,由1臺電動機驅(qū)動兩車輪旋轉(zhuǎn)。優(yōu)點是可以繼續(xù)沿用當前發(fā)動機汽車中的動力傳動裝置,只需要一組電動機和逆變器。這種方式對電動機的要求較高,不僅要求電動機具有較高的啟動轉(zhuǎn)矩,而且要求具有較大的后備功率,以保證電動汽車的啟動、爬坡、加速超車等動力性。

　　輪轂電動機驅(qū)動模式

　　圖1-4(e)、(f)同圖14(d)布置方式比較接近,將電動機直接裝到驅(qū)動輪上,由電動機直接驅(qū)動車輪行駛

　　目前,我國的電動汽車大都建立在改裝車的基礎上,其設計是項機電一體化的綜合工程。改裝后高性能的獲得并不是簡單地將內(nèi)燃機汽車的發(fā)動機和油箱換成電動機和蓄電池便可以實現(xiàn)的,它必須對蓄電池、電動機、變速器、減速器和控制系統(tǒng)等參數(shù)進行合理匹配,而且在總體方案布置時,必須保證連接可靠、軸荷分配合理。

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